Colapinto presentó en un video el circuito de F1 de Barcelona, donde corre este fin de semana
El piloto argentino se prepara para un nuevo desafío arriba de su Alpine, luego de salir 13° en Mónaco
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LA NACION
Después de su buen desempeño en el circuito de Mónaco, donde quedó en la posición 13 tras haber largado 18 en la grilla, Franco Colapinto se prepara para pilotar en España. La carrera será el domingo, pero desde antes ya comenzará con las prácticas y la clasificación para ver desde qué puesto larga.
En eso, el piloto argentino presentó a sus seguidores cómo es el Circuito de Barcelona-Cataluña, sede del nuevo Gran Premio, a través de un video que compartieron en las redes oficiales de Alpine. Ahí se lo ve a Colapinto interactuar con el simulador y contar los detalles del recorrido.
“El Circuito de Barcelona-Cataluña siempre ofrece mucha acción, así que acompañá a Franco Colapinto a darle una vuelta”, invitaron desde la cuenta de X de la escudería.
Vestido con el típico traje de corredor con los colores de su equipo, en tonos rosas y azules, y con la bandera argentina, también con los guantes puestos, en el material se lo ve a Colapinto, que cumplió 22 años esta semana, primero sentarse en el asiento del simulador y agarrar el manubrio.
“Hola a todos, ¿cómo andan? Vamos a hacer esto en castellano porque toca Barcelona este fin de semana. Es uno de los circuitos que más vueltas di en mi vida y uno de mis favoritos. Así que, con ganas de llevarlos a una vuelta en esta pista", introduce el joven piloto, que después empieza a recorrer como si estuviera con su coche de Fórmula 1 los distintos recovecos.
Cuenta Colapinto que hay tramos del circuito que son “muy duros” para el cuello y que también es muy difícil seguir el auto de sus competidores. “Nos cuesta estar cerca del coche de adelante”, comenta.
En medio del recorrido, el piloto explica cuáles son las zonas de la pista en las que puede activar el sistema DRS, un mecanismo en el alerón de atrás que lo hace ir más rápido, ya que así reduce la resistencia aerodinámica, y que genera un buen momento para el sobrepaso.
En tanto, en la T1, que es la primera curva tras pasar la parrilla, Colapinto señala que es muy importante tener “una buena salida”, intentando usar todo el bordillo en ambos giros.
“La curva tres es plana, hay que tener el cuello fuerte por dentro. Después pasamos a la curva cuatro, que es importante para sostener mucha velocidad mínima y usar mucha al salir. La curva cinco es muy lenta, pero también muy larga, con mucha inclinación en la pista, así que hay que frenar tarde, mantener la velocidad y confiar en que el coche va a aguantar. Lo mismo en la curva siete, con esa inclinación que hay ahí”, enumera.
En la salida de la siete se presenta una curva pronunciada en la salida “así que no podés usar tanta pista”, explica el argentino. “En la curva nueve, a toda velocidad, otra zona de DRS”, acelera.
Mientras, en el último sector, Colapinto cuenta que los neumáticos empiezan a perder agarre, sobre todo los de atrás, por el calentamiento que sufrieron más que nada en la parte uno de la pista. “Es una de las carreras más calurosas del año -detalla sobre la de España- así que los neumáticos tienen mucha dificultad para agarrarse”.
Al salir de la vuelta 12, Colapinto entra en las dos últimas, que -según indica- son planas. “Acá hay que usar toda la pista y, en la salida, abrir el DRS”, detalla.
Así, termina su vuelta alrededor del circuito de Barcelona. “¡Espero que la hayan disfrutado!“, cierra, de cara a un nuevo fin de semana arriba de su Alpine.
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