Vuelos fantasmas y coronavirus: buscan relevar a las aerolíneas de la obligación de viajar con aviones vacíos

Entre las múltiples rarezas que está generando la expansión del coronavirus por el mundo se cuentan los aviones que surcan el aire prácticamente vacíos. Se los llama vuelos fantasmas. Según una regulación de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), las aerolíneas deben operar al menos el 80% de sus franjas horarias asignadas para no perder su derecho al "slot" (como se denomina a esas franjas horarias) en la siguiente temporada.

Es la regla que suele resumirse en dos palabras, "usar o perder", y que fuerza a las compañías a continuar operando incluso en un escenario de caída abrupta de reservas. Esto genera vuelos vacíos o con una cantidad mínima de pasajeros como el que tomó Rosalía Costantino, una periodista argentina que viajó hoy de Singapur a Osaka en la aerolínea Scoot.

"No había prácticamente nadie, estaba totalmente vacío. Le pregunté a las azafatas y me dijeron que habitualmente era así por el coronavirus, que no está viajando nadie a Japón", relató a LA NACION.

Sin embargo, por las pérdidas millonarias para las aerolíneas y el impacto ambiental innecesario que generan los vuelos fantasmas, la IATA emitió una petición para modificar de manera excepcional las normas vigentes, lo que debe ser definido y articulado por los reguladores de aviación de cada país en particular. Y algunos comenzaron a reaccionar.

De hecho, la organización internacional agradeció públicamente en Twitter a la istración Federal de Aviación de Estados Unidos por otorgarle a las aerolíneas "un muy necesario alivio temporal de las disposiciones de ‘usar o perder’ los slots en los aeropuertos de Estados Unidos, congestionados debido al impacto del covid-19 en los viajes".